Мы уже привыкли видеть мигрантов из Средней Азии, работающих дворниками, водителями маршруток, строителями. Однако мы и представить себе не могли, что они будут трудиться на крупнейшем автозаводе страны. И явно не дворниками.
Агентство по внешней трудовой миграции Узбекистана и АВТОВАЗ планируют отобрать до одной тысячи граждан страны для работы на Волжском автозаводе.
Как сообщает РИА Новости, отправлять граждан Узбекистана на работу на АВТОВАЗ будут в рамках организованного трудового набора. Впрочем, почему будут? Уже начали. Заявлено, что представители российской компании уже провели в Ташкенте и ряде регионов Узбекистана отбор среди граждан республики для работы на автозаводе.
Какой квалификации должны быть сотрудники, отбираемые для работы на АВТОВАЗе? Будем надеяться, что поводов для беспокойства нет. Во-первых, в Узбекистане есть свой национальный автопром, который, надо полагать, генерирует собственные квалифицированные кадры. Во-вторых, узбекские партнеры заявляют о конкурсном отборе, который будет проводиться для работы на АВТОВАЗе. И, наконец, заявлены конкретные специальности, на которых будут работать иностранные рабочие. Это, в частности, слесарь, сварщик, штамповщик, маляр. Уровень зарплат по этим специальностям составляет на заводе 67-74 тыс. рублей.
В первой половине сентября на АВТОВАЗ была отправлена первая группа из 10 человек. В ближайшие дни к ней присоединятся еще 30 соотечественников. Автозавод настолько нуждается в иностранных специалистах, что оплатит работникам транспортные расходы (перелет из Узбекистана), проживание в Тольятти и медицинскую страховку.
Зачем АВТОВАЗу мигранты? Компания объясняет потребность в них… наращиванием темпов производства. Не понятно: ранее руководство завода заявляло о выпуске 400 тысяч автомобилей до конца года. Это значительно меньше объемов выпуска автомобилей в «нулевых». И тогда, насколько я знаю, специально из Узбекистана никто рабочих не привозил.
Вопрос: куда делись местные? Не идут. Почему? Вопрос, конечно, интересный. Будет возможность, мы к нему еще вернемся.
Лет 10 назад я решил было (здесь же, в «Карфактуме») поднять вопрос о возможности домашнего…
Нефтеперерабатывающим заводам разрешили осуществлять «смешение прямогонного бензина с иными компонентами». Как это может повлиять на…
Российские НПЗ с 2016 года и до настоящего времени выпускали автомобильное топливо экологического стандарта не…
В наших СМИ стали появляться статьи о том, что, мол, опасно заливать в автомобиль бензин…
АЗС Мир стремительно меняется к «лучшему» и вот уже мне в Интернете снова, спустя много-много…
В апреле 2026 года фракция ЛДПР в Государственной Думе внесла в нижнюю палату Федерального собрания…