Дизель на АЗС есть, а бензина нет. Почему так?

Читатель рассказал историю: заехал он на одну АЗС (регион указывать не будем), а там только ДТ — бензина нет. Заехал на вторую (другой оператор) — то же самое. На третьей отпустили немного 92-го (цены мы тоже указывать не будем) — слава богу, моя «лайба» его переваривает нормально. Вопрос: почему так получается: бензина в городе нет, а дизелем — хоть залейся.

Вопрос хороший! Но однозначного ответа на него дать не получится. В каком городе происходить это всё безобразие, мы знаем, а вот название сетей, где заправляется наш читатель, он указывать не стал. Давайте рассуждать на тех данных и знаниях, которые есть.

На первый взгляд ситуация выглядит парадоксальной: враг активно и настойчиво бьёт по российским НПЗ, выбивая их мощности, но дизельное топливо на заправках есть, а бензина (в особенности, АИ-95) нет. Может, дизель у нас производят как-то иначе и не там, куда бьют вражеские беспилотники? На самом деле, дело не в том, что ДТ производят как-то иначе, а в том, как размещены мощности заводов, спрос на разные типы топлива и логистика.

Разница в производстве

И бензин, и дизель получают из нефти — это понятно. Никого не надо разубеждать и в том, что на выходе получаются разные продукты и способы их получения на заводе немного различаются.

Бензин — это лёгкая фракция. После первичной перегонки нефти отбирают фракцию с низкой температурой кипения. Получается «прямогонный» бензин (тот, что Путин недавно разрешил), октановое число у которого слишком низкое для современных двигателей. Поэтому на НПЗ его дополнительно обрабатывают: проводят каталитический крекинг (расщепляют тяжёлые молекулы на более лёгкие), каталитический риформинг (перестраивают молекулы, чтобы повысить октановое число), а после этого смешивают разные компоненты по рецептуре и добавляют присадки. Это, согласитесь, сложный и ресурсоёмкий процесс.

Дизель — более тяжёлая фракция (температура кипения выше). После отбора её тоже очищают — например, проводят гидроочистку, чтобы убрать серу и другие примеси. Ключевой параметр в этом случае — не детонационная стойкость (как у бензина), а цетановое число (способность топлива хорошо воспламеняться в цилиндре дизельного двигателя). В целом цепочка для дизеля часто выходит проще и менее чувствительна к некоторым сбоям, чем производство высокооктанового бензина.

Вот главные факторы, которые объясняют сложившуюся ситуацию на российских АЗС:

Специфика мощностей

Предположим, что НПЗ в России изначально были в большей степени заточены под производство дизельного топлива, чем бензина. То есть даже при нормальной работе завод выпускает дизеля больше, чем бензина. Поэтому, когда из-за ударов БПЛА часть мощностей временно выходит из строя, «провал» в производстве бензина ощущается острее.

Сложная производственная цепочка

Чтобы получить АИ-95, нужно не просто нагреть/перегнать нефть, а использовать сложную «рецептуру» из разных компонентов и правильно их смешать. Если на заводе повреждено какое-то оборудование, участвующее во вторичных процессах (например, установка риформинга), это сразу бьёт по возможности выпускать высокооктановый бензин, если при этом мощности по перегонке и гидроочистке дизеля не пострадали.

Логистика и спрос

Сложно говорить о популярности того или иного типа топлива. Машин на бензине в стране явно больше, чем на ДТ, но грузовая и сельскохозяйственная техника, потребляющая дизель, тратит его в больших количествах.

Даже если завод выпустил партию, её нужно доставить на АЗС. В условиях, когда из-за инцидентов на заводах или других сбоев возникают узкие места в транспортировке, бензин может «застрять» в пути, а дизель, у которого может быть другая сеть и процедура поставок, нет. Плюс летом спрос на бензин традиционно растёт (дачные поездки, туризм), что дополнительно нагружает логистику.

Так что наличие дизеля на заправке — не доказательство того, что завод работает в полную силу по всем направлениям. Скорее, это говорит о том, что для дизеля сейчас есть и производственные мощности, и каналы доставки, а с бензином возникли сложности в одной или нескольких звеньях цепочки. Надеюсь, что временные.