UMO 5: еще один электрический «Москвич»

В петербургском такси от «Яндекса» появился странный автомобиль. Пока мы стояли вместе в ожидании зеленого сигнала светофора, я смог выяснить две вещи: его имя и тип силового агрегата. Дедуктивный метод не понадобился: название было выведено на «задке» — UMO 5, об электрической природе кроссовера прямым текстом говорила реклама на кузове. То, что передо мной «китаец», догадаться было несложно, осталось выяснить, откуда он и каким образом оказался на дорогах Северной столицы.

Китаец, да не совсем… Каюсь, я в последнее время меньше времени уделяю автомобильной тематике и отечественному автопрому. Поэтому для меня стало настоящим открытием узнать, что UMO 5 выпускают в России на заводе «Москвич». К началу осени собрали тысячу таких машин, до конца года объем производства обещают довести до трёх тысяч автомобилей.

Первая тысяча, судя по всему, ушла в корпоративные парки (в основном, это как раз такси). 9 сентября появилась новость о старте продаж UMO 5 частным клиентам (до этого им предлагали оформить предзаказ за 10 тысяч рублей). Заниматься этим будут дилеры в 41 регионе страны. Дистрибьютор новой для России «электрички» — компания «ЭМ Рус».

Как это у нас часто бывает, UMO — это «русское» название марки. В Китае точно такая же машинка носит другое название — GAC Aion Y Plus. Некоторые блогеры уже заявили о «приятной» цене автомобиля. В базовой версии PRO наш UMO 5 будет стоить минимум 2 590 000 рублей. Правда, на такую цену его счастливый владелец сможет рассчитывать при покупке авто по льготному автокредиту (с учетом скидки в 925 000 рублей по субсидии от государства). В Китае, кстати, цены на GAC Aion Y Plus начинаются от 89 800 юаней (около 1,05 млн рублей).

Разница немалая, но, я надеюсь, базовая комплектация нашего UMO 5 побогаче будет, чем начальная комплектация их «Гака». Она включает белый кузов на 17-дюймовых легкосплавных дисках и черный салон с электрорегулировками и подогревом кресел (передних и задних; водительское сиденье с вентиляцией), мультимедиа с дисплеем посередине диагональю 13,6 дюйма. Перед водителем — цифровой экран 10,25 дюйма. Поддерживаются сервисы «Яндекса» и голосовое управление от «Алисы». В базовое оснащение также вошла аудиосистема с шестью динамиками, ABS, ESP, ряд других электронных систем безопасности, шесть подушек безопасности, кондиционер.

Габаритные размеры российского кроссовера: длина — 4 535 мм, ширина — 1 870 мм, высота — 1 650 мм, колесная база равна 2750 мм, а дорожный просвет — 150 мм.

Электрическая установка UMO 5 развивает 204 л.с. максимальной мощности, емкость тяговой батареи составляет 63 кВтч. Запас хода при полном заряде может достигать 420 км. Привод — на передние колеса.

Вторая (и последняя) комплектация UMO 5 MAX с учётом госсубсидии оценивается в 2 790 000 рублей. Здесь уже есть выбор между белым и белым с черной крышей, а также серым цветом. Автомобиль в этом исполнении стоит на колесах диаметром 18 дюймов. Есть панорамная крыша, парктроники и более богатый набор электронных помощников водителя.

В некоторых источниках указывается, что поставки автомобилей UMO 5 в начальной комплектации PRO начнутся только в конце осени, сейчас доступен только 5 MAX. Так это или нет, предоставляю вам разбираться самостоятельно. Если, конечно, вы не наткнулись на эту статью в декабре 2026 года или позже.