Стратегическая трансформация: Chery в минус, в плюс — Tenet и Jeland

Год или два назад в российских СМИ появились сообщения о том, что компания Chery уйдёт из России. Причина — страх перед вторичными санкциями со стороны США и Евросоюза. В Chery много раз эти слухи опровергали, заявляя, что бренд будет продолжать работу в нашей стране, несмотря ни на что.

Слухи слухами, но, согласитесь, новостей (рекламы) о продажах кроссоверов Chery в газетах и на телеэкране становится всё меньше. А кого больше: Omoda и Jaecoo? Это было вчера. Сегодня в тренде — Jeland и Tenet. Возьмём пример: самой популярной в Санкт-Петербурге моделью в первой половине 2026 года стал кроссовер Tenet T7, обойдя по продажам и Haval, и всё того же Chery.

Получается, что сначала Jaecoo, а затем и Tenet выдавили с рынка Chery. Но если «заглянуть внутрь», окажется, что все трое по большей части — один и тот же автомобиль. Выходит, что на российском рынке произошла сложная «ребрендинговая» трансформация, за которой стоят одни и те же технологические корни, поменялись юридические лица и… страна изготовления.

Все перечисленные выше автомобили технически созданы на платформах китайского концерна Chery, но были разделены (переименованы) для решения конкретных бизнес- и политических задач. Концерн Chery Automobile разрабатывает платформы, двигатели, трансмиссии, системы безопасности. Компания из России уходить не собирается (по крайней мере, очень не хочет этого делать), но стратегический фокус её развития сместился на создание суббрендов и партнёрских локальных проектов.

К суббрендам относятся: Omoda — молодёжный, футуристичный и технологичный бренд (Omoda C5) — и Jaecoo, который позиционируется как бренд «инновационных автомобилей для города и путешествий» с более премиальным и внедорожным уклоном (J7, J8). Технически автомобили Omoda и Jaecoo унифицированы и базируются на платформах Chery.

Локальные проекты Chery в России (результат сотрудничества российского «АГР Холдинга» и китайской компании Defetoo) — это как раз Tenet и Jeland. Главная цель этих проектов — получение статуса «made in Russia». В качестве дополнительного бонуса — «плюшки», положенные отечественному автопроизводителю, локализация производства и т. д. Автомобили Tenet T7 (он же Chery Tiggo 7 Pro Max) собирают в Калуге на бывшем заводе Volkswagen, а Jeland — в Санкт-Петербурге на бывшем заводе General Motors в Шушарах.

Точно так же, как Chery трансформируется в Tenet, модели Jeland заменят собой Omoda и Jaecoo. В частности, китайская Omoda C5 в ближайшем будущем появится на нашем рынке в лице российского Jeland C5.

Почему всё так запутано?

Мы уже частично ответили на этот вопрос. Создание брендов Tenet и Jeland позволяет формально считать автомобили российскими — это, во-первых, даёт доступ к госпрограммам, но, главное, защищает их от возможных будущих ограничений (со стороны наших «уважаемых западных партнёров» в лице США и ЕС) на импорт автомобилей из КНР. С технической точки зрения разницы между Jaecoo J7 и Jeland J7 нет.

Делаем выводы!

Пропадут ли со временем продажи автомобилей Chery в свете экономических и политических факторов, которые сложились сегодня в стране? Бренд Chery в его текущем виде (прямой импорт из Китая) может уйти или значительно сократить своё присутствие, при этом сами автомобили продолжат продаваться под новыми, локализованными российскими брендами.

Отвернётся ли покупатель от машин Chery после их переименования? Как мы видим по продажам автомобилей Tenet в первом полугодии 2026 года — нет. Не знаю, может быть, и перестали бы наши люди покупать собранный в России Mercedes, переименованный в «Наташу»… Замена Chery на Tenet, а Omoda и Jaecoo — на Jeland им, похоже, «по барабану». Во-первых, не до жиру, во-вторых, можно сэкономить. Ну и, наконец, Chery — это всё-таки не Mercedes-Benz!