Lada

Обновленная Lada Niva Legend: новинка на ПМЭФ-2026

АВТОВАЗ взял за привычку использовать площадку Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2026) для демонстрации своих новейших разработок. В экспозицию, посвященную 60-летию предприятия (оказывается, соглашение с итальянским FIAT советское правительство подписало ещё в 1966 году), в числе прочих вошла также обновленная Lada Niva Legend. Внедорожник получил свыше 100 новых компонентов и более 60 усовершенствованных узлов.

Кузов и внешность: акцент на антикоррозийную защиту

Обошёл вокруг, кардинальных изменений не заметил. Из внешних — новые 16-дюймовые колесные диски с двухцветным дизайном и пластиковый дефлектор на капоте.

Ключевое конструктивное новшество кроется в самой технологии изготовления кузова. Впервые при производстве основных кузовных панелей — передней части, капота, крыши, пятой двери и заднего фартука — использовали двустороннюю оцинкованную сталь. Это решение должно существенно повысить стойкость кузова к коррозии. Неплохо, да…

Интерьер: эргономика и безопасность на новом уровне

Салон внедорожника подвергся серьезному редизайну. Разработчики поставили в обновлённую Lada Niva Legend руль от «Гранты» и буквально перекроили центральную консоль. Ключевой элемент — дисплей мультимедийной системы, разместившийся между воздуховодами и органами управления климатической установкой.

Что еще нового можно увидеть в салоне?

Личинка замка зажигания перенесена на правую сторону рулевой колонки;
Вместо двух рычагов раздатки остался один упрощенный механизм;
Появился центральный замок и единый ключ для всех замков;
Внедрена цельноформованная шумоизоляция моторного отсека;
Появилась подушка безопасности для водителя.

Техническая начинка: новый мотор и доработанное шасси

Народ интересуется: «А двигатель? Какой двигатель будет у обновленной Lada Niva Travel?»

Сердцем обновленной Lada Niva Legend станет 1,8-литровый 8-клапанный двигатель от Niva Travel. Силовой агрегат развивает 90 л.с. максимальной мощности (прирост на целых 7 л.с. относительно старого 1,7-литрового мотора) и 153 Нм крутящего момента (+24 Нм). Максимальная тяга доступна уже с 1000 об/мин — это положительно скажется в том числе и на внедорожных характеристиках внедорожника. Наконец, инженеры АВТОВАЗа заявляют о снижении расхода топлива на 3–30% в зависимости от режима эксплуатации.

Ходовая часть также получила ряд новых инженерных решений:

Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески смещен вперед для улучшения курсовой устойчивости;
Раздаточная коробка обрела третью опору крепления, что должно минимизировать вибрации;
Передние тормозные механизмы теперь оснащаются вентилируемыми дисками.

Что это значит? Движение автомобиля станет более плавным и комфортным.