В воскресенье 14 июля РБК весь день обсуждал на своих медиаресурсах новость о покушении на Трампа, а в полночь, когда россияне легли спать, опубликовал на сайте материал о предложении правительства ввести в стране пошаговую индексацию утилизационного сбора на автомобили, автобусы и отдельные модели спецтехники до 2030 года — с комментариями «целого» замминистра Минпромторга.
Не успел я продрать глаза сегодня утром, как у меня в ленте «нарисовались» еще две новости на эту же тему. Суть их в следующем: АВТОВАЗ и КАМАЗ не против повышения утильсбора.
Какой вывод можно сделать из ночной активности российских СМИ? То, что утильсбор снова будет увеличен. Когда? Думаю, что скоро — скорее всего, до конца текущего года.
Как сообщает РБК, индексация утилизационного сбора предусмотрена только на те виды техники, производство которых освоено на территориях России и Белоруссии. При этом авторы инициативы утверждают: принятие положений, предусмотренных проектом постановления, не окажет влияния на ее стоимость благодаря мерам государственной поддержки.
Стоп! Из предыдущего абзаца следует, что документ (проект) соответствующего постановления уже подготовлен. Предполагаю, что в ближайшее время его вывесят на сайте нормативных документов, после чего он успешно пройдет обсуждение и поступит на подпись Мишустину. Это подтверждает наше предположение, что очередного повышения утилизационного сбора следует ожидать уже в этом году. А затем, в соответствии с принятым законом, его просто будут ежегодно повышать… в смысле, индексировать.
Руководство АВТОВАЗа считает: поэтапное повышение утилизационного сбора на автомобили простимулирует иностранных автопроизводителей инвестировать в производственные проекты на территории России и кооперироваться с российскими автокомпаниями.
«Эти шаги позитивно скажутся на развитии отечественного автопрома и смежных отраслей промышленности, а также предсказуемости и стабильности ценового позиционирования автомобилей российского производства, — считают в российской компании. — Это путь долгосрочного и технологически независимого развития».
ПАО «КамАЗ» поддерживает инициативу по поэтапной индексации утилизационного сбора. Она, по мнению крупнейшего в РФ производителя грузовых автомобилей, будет способствовать развитию высоколокализованных производств в России и привлечению новых инвестиций в отрасль.
Остается выяснить, как повышение ставки утильсбора скажется на конечной цене автомобиля? В Минпромторге полагают, что индексация утилизационного сбора не скажется на цене отечественных автомобилей. А иностранных — тех же «китайцев», коих в общей «корзине» первичного рынка уже более 60%? Правительство рассчитывает на то, что рост утильсбора будет компенсироваться скидками для покупателей.
Предыдущее увеличение утильсбора состоялось в августе 2023 года. Как изменились цены на автомобили после этого и что произойдет после его очередной индексации? Вопрос риторический. Хотя «там наверху» нас просят не беспокоиться.
Да, мир не стоит на месте и всякое может произойти. Но к 2030 году нас с вами, как нам обещают, в любом случае ждет светлое «автомобильное будущее».
