Нефтеперерабатывающим заводам разрешили осуществлять «смешение прямогонного бензина с иными компонентами». Как это может повлиять на наполнение рынка моторным топливом? Насколько это безопасно для двигателя авто?
4 июля 2026 года президент России подписал Федеральный закон № 218-ФЗ «О внесении изменений в часть вторую Налогового кодекса Российской Федерации». В нём, в частности, говорится следующее:
«К производству приравниваются <…> смешение налогоплательщиком прямогонного бензина, приобретенного <…> в соответствии с договором купли-продажи <…>, с иными компонентами в целях производства высокооктанового (по исследовательскому методу 92 и более) автомобильного бензина, выпуск в обращение и обращение которого разрешены на территории Российской Федерации».
Цель принятия закона — насыщение бензином российского рынка путем предоставления дополнительных возможностей для импорта и компенсаций отечественным компаниям, производящим топливо. Государство, таким образом, перестраивает правила игры для нефтеперерабатывающих заводов, выпускающих моторное топливо.
Но нас с вами интересует кое-что другое… К производству приравнивается смешение прямогонного бензина с другими компонентами — но только если цель в том, чтобы получить высокооктановый автомобильный бензин (92 и выше по исследовательскому методу), а его выпуск и оборот в России официально разрешены…
Судя по всему, на наши АЗС прямо сейчас начнёт поступать бензин, полученный смешением прямогонного бензина с иными компонентами. В каких масштабах? В промышленных. Стоит ли волноваться на этот счёт? А раньше было как?
Давайте разберёмся с терминами. Прямогонный бензин — продукт первичной переработки нефти. Нефть нагревают, различные фракции испаряются при разных температурах. Сам по себе прямогонный бензин не предназначен для прямого использования в современных двигателях: у него низкое октановое число (от 40 до 65). Заливать такое топливо в бак нельзя. К тому же в нём может быть немало примесей, той же серы. Поэтому на заводах его обычно отправляют на дополнительную переработку: гидроочистку, где убирают серу и другие вредные вещества, а затем, внимание… смешивают с высокооктановыми компонентами, чтобы получить товарный бензин марок АИ-92, АИ-95 и т. д.
Итак, власти, чтобы насытить рынок, предоставили НПЗ возможность убирать из сложного процесса получения высокооктанового бензина промежуточные звенья. Им временно разрешили выпускать топливо класса «Евро-5», но… с послаблениями (например, с повышенным содержанием серы, как в «Евро-3»). В таких случаях в составе бензина, который вы завтра будете заливать в бак своего авто, действительно может быть больше прямогонного бензина или других компонентов, которые в обычном «Евро-5» ограничены.
Насколько качественным в текущих реалиях будет бензин, который мы с вами будем покупать на АЗС (как АИ-95, так и АИ-92)? Не знаю. Никто не знает (кроме тех, кто его будет производить). Тем более что «антикризисный» бензин (как будто в 2022 год вернулись — прим. «Карфактум») будет маркироваться так же, как и раньше (К5). Попробуете поездить на таком — обязательно поделитесь мнением (в комментариях).
