Один в поле не воин или куда идет УАЗ

Не так давно генеральный директор УАЗа Адиль Ширинов в интервью одному из отечественных СМИ заявил об отсутствии возможности создать новый продукт (читай, новый автомобиль) в текущей экономической ситуации. В частности, чтобы разработать и запустить «русский Прадо», необходимы значительные инвестиции, которых, судя по всему, у компании «Соллерс» нет.

Выход есть: многостороннее партнерство с одним из крупных мировых автоконцернов. В противном случае «Соллерс» (а УАЗ самостоятельно — тем более) не справится с инвестиционной нагрузкой, связанной с расширением модельного ряда.

В принципе, можно, конечно, «замутить» какую-нибудь малолитражку (как концерн «Калашников» со своим UV-4), но для УАЗа такое решение проблемы не подходит. Компания заполняет собственную нишу в сегменте внедорожников. Создать внедорожник с нуля — задача не простая и весьма затратная.

В настоящее время «Соллерс» готовит УАЗ к партнерству с глобальным автопроизводителем в рамках реструктуризации предприятия, направленной на развитие международного сотрудничества. Под партнерством подразумевается, в частности, использование сторонней платформы, которая будет использоваться для создания автомобилей под маркой «УАЗ».

Как сообщили «Ведомости», формирование партнерства с глобальным автоконцерном (название претендента(ов) не упоминается) запланировано на 2022 год.

Реструктуризация УАЗа также подразумевает вывод из состава предприятия и образование новой компании — ООО «ПромФинИнвест». Она будет заниматься содержанием и развитием непрофильных активов и инфраструктуры, находившихся на промышленной площадке УАЗа, а также на сопровождении вспомогательных операций. А что УАЗ? УАЗ отбросит все «ненужное» и займется исключительно производством автомобилей. Ключевой целью реструктуризации является концентрация активов и компетенций современного автопроизводителя по модели, применяемой в мировом автопроме. В список этих активов входят штамповка, сварка, окраска кузовов и сборка автомобилей.