Компания Nissan подготовила небольшое руководство «Правила этикета владельца электромобиля» — удобное карманное руководство, которое поможет любителям электромобилей узнать о хороших правилах поведения за рулем и использовать их на практике.
Данное руководство содержит легкие для понимания и проверенные годами советы для новичков и тех водителей, которые нечасто садятся за руль электромобиля.
Nissan рекомендует владельцам электромобилей узнавать самому и делиться информацией об общественных точках зарядки в своей местности. Это знание поможет автовладельцам планировать любые длительные поездки.
Учитывать интересы других владельцев электромобилей
Делитесь электричеством с теми, кому без него… ни пройти, ни проехать. Nissan просит владельцев домашних зарядных станций рассмотреть возможность их совместного использования с другими владельцами электромобилей.
Владельцев электромобилей просят не парковаться у зарядного терминала, если они не собираются подзаряжать свой электромобиль.
Владельцев электромобилей просят не оставлять разряженной (или с низким уровнем зарядки) аккумуляторную батарею электромобиля, особенно на длительный срок. Так, они сберегут ее ресурс. По возможности электромобиль следует парковаться на закрытых парковках с умеренной температурой.
Согласитесь, бензоколонок в России больше, чем электрозаправок. А это значит, что длительные поездки водитель электромобиля должен тщательно планировать. Какое это отношение имеет к этике? Спросите тех, кто придумывал эти правила.
Вы знаете, что зарядка электромобиля занимает много времени. Некоторые водители не намерены заряжать свое авто «до максимума». В этом случае, следует оставить записку под стеклом. Тогда владельцы электромобилей будут знать, как долго вам еще заряжаться (когда вы вернетесь).
Так, владелец другого электромобиля сможет понять, что ваш автомобиль заряжен, отсоединить от него провод и подключить к своему.
Для увеличения эффективности расхода энергии следует включить в электромобиле режим энергосбережения и проверить давление воздуха в шинах (оно должно быть равно предписанному производителем).
Электромобиль – это «спящий кот», который спит (не активен) в течение 20 часов в сутки. Следует использовать это время с пользой — для подзарядки.
Хороший уход за общественной зарядной инфраструктурой гарантирует её бесперебойную работу с максимально возможной производительностью. Другой вопрос: а какое к этому отношение имеет автовладелец электромобиля?
Будут ли наши владельцы электромобилей следовать этим правилам. Каким-то — да, каким-то — нет. Электромобилей в стране мало, а зарядных станций еще меньше. И если есть возможность «захватить» одну, меньше всего водитель будет думать об этике. Ему ехать надо…
Да и делиться электричеством у нас не принято.
АВТОВАЗ взял за привычку использовать площадку Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2026) для демонстрации своих новейших…
Фото: ГК "Автодор" День Победы — это не только большой праздник для всех жителей России,…
Граждане России могут управлять мотоциклами, скутерами, легкими квадроциклами и мопедами с 16 лет. Само собой,…
В отечественном законодательстве появился ГОСТ, регламентирующий использование искусственного интеллекта (ИИ) для анализа состояния водителя. Стандарт…
Пешеход шёл по тротуару, никого не трогал… Неожиданно он поскользнулся и упал. Приземлился на припаркованный…
Читаю новость в «Телеграме» (пока ещё не запрещённом) о том, что у дилеров легендарного автобренда…