Автоновости

Конституционный суд признал повышенные дорожные штрафы в Москве и Петербурге законными

Конституционный суд РФ во вторник принял постановление о том, что повышенные штрафы за нарушение ряда правил дорожного движения в Москве и Санкт-Петербурге не противоречат российской Конституции. Об этом сообщает РИА Новости.

КС, таким образом, выразил несогласие с 95 депутатами Госдумы, которые заявили, что существующее положение дел нарушает конституционный принцип равноправия граждан, указав, что административная ответственность распространяется на всех лиц, находящихся в одинаковых обстоятельствах в Москве и Петербурге. Своим решением суд постановил, что оснований для признания оспариваемых норм не соответствующими Конституции Российской Федерации отсутствуют.

По решению Конституционного суда, власти вправе принимать меры, способствующие разрешению региональных дорожно-транспортных проблем с учетом местной специфики, а выделение в особую категорию Москвы и Петербурга обусловлено их объективными особенностями. Под объективными особенностями подразумеваются более сложные условия движения и повышенный уровень угроз дорожной безопасности, поэтому оспариваемые нормы преследуют конституционно значимые цели.

Вместе с тем, федеральный законодатель вправе пересмотреть административный кодекс — предоставить субъектам Российской Федерации право участвовать в определении размеров штрафов за правонарушения, имеющие существенную региональную специфику.

Напомним, в Москве и Санкт-Петербурге с 2012 года за нарушение некоторых норм Правил дорожного движения (остановка или стоянка в неположенном месте, использование выделенной полосы для общественного транспорта, нарушение правил движения в жилых зонах, несоблюдение запрета на движение грузового транспорта) были установлены штрафы, которые в несколько раз превышают аналогичные в остальных регионах России.

Игорь Григорьев

Смотреть комментарии

  • КС указал, что "власти вправе принимать меры, способствующие разрешению региональных дорожно-транспортных проблем с учетом местной специфики", а выделение в особую категорию Москвы и Петербурга "обусловлено их объективными особенностями". В крупнейших мегаполисах страны "более сложные условия движения и повышенный уровень угроз дорожной безопасности", поэтому оспариваемые нормы преследуют конституционно значимые цели.

Предыдущие записи

С какого возраста в России можно ездить на мотоцикле?

Граждане России могут управлять мотоциклами, скутерами, легкими квадроциклами и мопедами с 16 лет. Само собой,…

16 часов назад

Состояние водителя за рулём будет оценивать искусственный интеллект

В отечественном законодательстве появился ГОСТ, регламентирующий использование искусственного интеллекта (ИИ) для анализа состояния водителя. Стандарт…

7 дней назад

Пешеход повредил автомобиль — случайно. Кто оплатит ремонт машины?

Пешеход шёл по тротуару, никого не трогал… Неожиданно он поскользнулся и упал. Приземлился на припаркованный…

2 недели назад

Москвич М70: город ждёт

Читаю новость в «Телеграме» (пока ещё не запрещённом) о том, что у дилеров легендарного автобренда…

1 месяц назад

Tenet T4 с полным приводом: только для России

Пока поклонники «российско-китайского» автопрома спорили о том, какой будет третья модель марки Tenet в России,…

2 месяца назад

Панорамная крыша vs стальная крыша автомобиля. Плюсы и минусы

Когда только появились автомобили с панорамной (стеклянной) крышей, СМИ стали ставить им в заслугу больше…

3 месяца назад