Глава Bosch в России рассказал, что будет с микрочипами для АВТОВАЗа

Глава немецкой компании Robert Bosch GmbH в России, Украине, Белоруссии, Центральной Азии, Монголии и на Кавказе Штеффен Хоффманн рассказал в интервью корреспонденту агентства «Интерфакс» о проблемах с полупроводниками в России и о путях выхода из общемировой проблемы, связанной с дефицитом микрочипов.

По словам Хоффманна, первое полугодие 2021 года в плане поставки электронных компонентов клиентам в России (прежде всего, АВТОВАЗу) было относительно неплохим, а вот во второй половине года ситуация ухудшилась. Это было связано, в первую очередь, с остановкой ряда предприятий в Азии из-за коронавируса и… пожаров.

Некоторые эксперты утверждают: автомобильные заводы остались без микрочипов из-за возросшего на них спроса со стороны предприятий, производящих потребительскую электронику — смартфонов, компьютеров, электронных игрушек и т. д. Хоффманн подтвердил факт возросшей конкуренции из-за всплеска спроса на полупроводники от различных индустрий. Однако он заявил, что на поставки микрочипов предприятиям автомобильного сектора это никак не повлияло. Ну хотя бы потому, что чипы для автомобилей и стиральных машин — это абсолютно разная продукция. Для того чтобы перенастроить линию с производства одной микросхемы на производство другой, потребуется несколько месяцев.

«Поставки для <автомобильной> отрасли для нас имеют очень высокий приоритет», — заявил глава Bosch в России.

Что касается перераспределения готовой продукции между рынками, компания Bosch использует принцип абсолютно равноценного отношения ко всем клиентам в автомобильной индустрии.

«Мы не делаем приоритет одним потребителям за счет других», — заявил Хоффманн.

Между тем, ситуация с поставками компонентов Bosch автопроизводителям остается, по мнению главы Bosch, критической. И АВТОВАЗ в этом плане «страдает» не больше, чем другие клиенты, в том числе ГАЗ и «КамАЗ».

Сегодня на самарском заводе Bosch (ООО «Роберт Бош Самара») производятся несколько видов продукции, в основном – это блоки систем ABS и ESP. По словам Хоффманна, менно эта продукция была в наибольшей степени затронута кризисом полупроводников по всему миру. На заводе в Самаре в гораздо меньших объемах выпускаются компоненты рулевого управления, производство которых практически прекратилось к концу 2021 года.

Около 40% продаж регионального подразделения Bosch в автомобильном сегменте приходится на коммерческие автомобили. Поставки на ГАЗ и «КамАЗ» также были затронуты дефицитом, но в меньшей степени, чем на АВТОВАЗ. Это связано с тем, что на эти предприятия поставляется продукция из полупроводников другого типа, нежели та, что идет на АВТОВАЗ.

По словам Хоффманна, нехватка компонентов автоэлектроники от компании Bosch на АВТОВАЗе продлится как минимум до конца 2022 года.