Да что там китайскому — мировому! Об этом громко и уверенно заявил президент АВТОВАЗа Максим Соколов (а за ним правильно записал ТАСС) в ходе финансового форума «Просто капитал».
Поправочка: это касается только линейки автомобилей класса «B» и «B+». Почему только их? Потому что чего-то побольше и сложнее (и, тем более, так называемого «премиума») на конвейере Волжского автозавода нет.
Правильно ли я понял слова главы АВТОВАЗа? Может, он имел в виду следующее: автомобили Lada не уступают мировому автопрому, потому что в данной категории у них просто нет конкурентов на рынке России. Это так. Ничего из «В/В+» к нам просто не везут. Видимо, не выгодно…
Еще одна хорошая новость от главы АВТОВАЗа, озвученная агентством ТАСС: Lada – наша! По словам Соколова, средний уровень локализации автомобилей отечественного бренда в настоящее время составляет более 90%.
«Если мы говорим о «Ниве» — это 99,5%. Даже, наверное, по «Легенде» — 99,8%», — особо подчеркнул он.
Высокое качество продукции АВТОВАЗа связано, кроме всего прочего, с высоким уровнем роботизации производственных процессов. Соколов сообщил, что на линии сварки автомобиля Lada Granta он достигает 84%. И вообще, на производственных площадках АВТОВАЗа работает более 1,3 тыс. роботов.
«Он (уровень роботизации — прим. «Карфактум») тоже сравним с лучшими примерами мировых заводов как в Китае, так и в Японии, — сказал президент АВТОВАЗа. — За счет этого мы обеспечиваем и высокие объемы, и высокое качество нашей продукции. Поэтому мы готовы к дальнейшей жесткой конкуренции».
Слово «дальнейшей» здесь выглядит лишним. А вот намек (скорее, предупреждение) на «готовность к жесткой конкуренции» может говорить о том, что власти (а вместе с ними и автопроизводители в РФ) допускают мысль (или искреннее желание) о скором возвращении автобрендов из «недружественных» стран на российский рынок.
