АВТОВАЗ пригласил журналистов в Грозный, где состоялся ознакомительный тест-драйв новой модификации Lada Vesta нового поколения под названием Sportline. Если верить тому, что рассказывают коллеги, Lada Vesta Sportline – это что-то среднее между регулярной Lada Vesta NG и спортивной Lada Sport.
Оспортивленная Lada Vesta будет предлагаться на рынке в двух вариантах кузова: «седан» и «универсал». Автомобиль для теста, собранный на площадке Lada Sport в Тольятти, комплектуется 1,6-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем мощностью 118 л.с. и пятиступенчатой механической коробкой передач производства АВТОВАЗ.
А «автомат» будет? Будет, но не раньше следующего года. В качестве альтернативы «механике» Волжские автостроители рассматривают вариатор WLY CVT18 китайской компании WanLiYang, который применяется в автомобилях Chery. Такой же будет предлагаться и в составе регулярной Vesta NG. А еще для спортивной «Весты» обещают «придумать» 6-ступенчатую механическую КП. По всей вероятности, тоже китайскую.
Привезенная в Грозный Lada Vesta Sportline – это шасси от старой Lada Vesta Sport, мотор от новой Granta Sport и кузов от новой Vesta NG. Получился симпатичный автомобиль, продажи которого должны начаться в ноябре этого года.
До 100 км/ч седан Vesta Sportline разгоняется за 10,9 с, универсал — за 11 секунд. «Максималка» у седана — 190 км/ч, у универсала — 186 км/ч. Из характеристик следует отметить дорожный просвет 158 мм, штатные колеса типоразмером 205/50 R17. Бензин — АИ-95.
И где тут «спорт»? Вы не поняли: настоящий «спортсмен» появится в 2024 году, когда на рынок выйдет Lada Vesta Sport. Vesta Sportline – это скорее физкультурник, вышедший на разминку. Хотя экипирован он как настоящий профессионал — аэродинамический обвес, оригинальные 17-дюймовые диски на пять болтов, расширенные передние крылья, сделанные из пластика, раздвоенный «выхлоп», увеличенные тормозные диски, оригинальные амортизаторы и пружины, расширенная колея, перенастроенное рулевое управление, черная крыша, задний диффузор, внешние акценты красного цвета и т. д.
Спортивный характер Lada Vesta Sportline отражается в не самой лучшей шумоизоляции и настройках подвески, которая позволяет водителю отслеживать ямы и ухабы на дороге. Плохо ли это? Дело вкуса. Зато каждому придется по вкусу отличная управляемость.
Да, и еще. Мотор у новой Lada Vesta Sportline – высокооборотистый. То есть, понять и почувствовать характер этой машины вы сможете лишь после того, как цифра на тахометре преодолеет отметку в четыре тысячи оборотов.
И все-таки это не «Спорт». Физическая культура — в лучшем ее проявлении. А почему так? Потому что 118 сил для спортивного авто «маловато будет». Хотите большего? Ждите появления новой Lada Vesta Sport c форсированным 1,8-литровым мотором мощностью около 150 л.с. Вот тогда и погоняем!
Lada Vesta Sportline на первом этапе будет выпускаться в двух цветах кузова: черный и белый. Черной, кстати, у белой модификации может быть не только крыша, но и крышка багажника, а также колесные диски (пакет Black Edition). До конца 2023 года АВТОВАЗ обещает расширить выбор еще двумя оттенками: серебристым и светло-коричневым («Корунд»).
В салоне Lada Vesta Sportline, основными цветами которого являются «красный» и «черный», установлены сиденья с развитой боковой поддержкой. Обивка — комбинированная, в состав которой входят кожа и алькантара.
К сожалению, российский автопром еще не достиг уровня китайского, при этом полностью «импортозамещать» новую спортивную «Весту» китайскими узлами и системами АВТОВАЗ не захотел (а вот это, наверное, к счастью), поэтому изменений в Lada Vesta Sportline по сравнению с Lada Vesta предыдущего поколения не так много. Хватит и пальцев одной руки, чтобы перечислить их. Это цифровая приборка и планшет мультимедийной системы.
Цены на Lada Vesta Sportline пока не раскрываются. Не трудно догадаться, что ВАЗ будет просить за эту модель что-то около 1,5 млн рублей. Дилеры добавят еще что-то… Впрочем, загадывать не будем. Дождемся официального прайса.
