Кто-нибудь вообще следит за общественными слушаниями, которые организуют в стенах здания Государственной думы Российской Федерации? На сей раз обсуждения по теме «Стратегия безопасности дорожного движения…» вызвали интерес — сначала у журналистов, а затем и у населения. Нет, правда, было действительно интересно!
Как всегда, в центре событий по темам, связанным с дорожным движением, — первый зам главы комитета по государственному строительству и законодательству Вячеслав Лысаков. В ходе прошедших в Госдуме слушаний он выступил за… повышение скоростного режима на дорогах страны.
Парламентария удивляет тот факт, что на загородных дорогах по-прежнему действует скоростной режим, принятый еще во времена СССР. Лысаков заявил: согласно научным данным, в случае увеличения скоростного режима на трассах соответствующей категорийности прямой связи с увеличением количества ДТП нет. Что это означает? Видимо, то, что на дорогах определенной категории можно спокойно поднимать максимально разрешенную скорость и это ни коим образом не скажется на аварийности.
«Давайте приведем организацию нашего дорожного движения в соответствие с европейской хотя бы или общемировой практикой», — предложил Лысаков.
Его в общем и целом поддержал председатель комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгений Москвичев. Он, правда, заявил, что в первую очередь в стране необходимо привести в нормативное состояние федеральные и региональные дороги. А на тех, что находятся в нормативном состоянии — увеличить максимально разрешенный скоростной режим.
«На дорогах I и II категории, в поселках можно оставить ту скорость, которая есть, — предложил депутат, — но в целом скорость 90 км/ч должна уйти в историю».
Важная деталь: чем выше безопасная скорость на дорогах, тем выше конкурентоспособность России в транспортных перевозках. По словам Москвичева, складывается ситуация, когда в России грузовые авто проходят за сутки 500-600 км, а в Европе — 1 100 — 1 150 км. При этом и в том и в другом случае водители не нарушаю Правил.
Вопросов к нормативному состоянию дорог также быть не должно. Москвичев напомнил присутствующим, что до 2024 года на строительство и реконструкцию дорог запланировано выделение семи триллионов рублей. Это даст возможность у заявленному сроку привести в нормативное состояние все автомобильные дороги в стране.
Что можно вынести из общественных слушаний по безопасности дорожного движения, прошедших в Госдуме? Главный вывод, который мы для себя сделали: дороги в России станут лучше, а ездить по ним можно будет быстрее. При этом безопасность не пострадает.
