Шевроле Кобальт 2013 модельного года – автомобиль интернациональный. Яркий представитель концепции глобальной экономики (это когда японские магнитофоны делают в Китае, а немецкие холодильники – в России).
«Американец» Chevrolet Cobalt был впервые представлен в 2004 году, заменив на североамериканском рынке Cavalier и Prizm. Правда, в Канаде и Мексике компактный седан (была у американского «Кобальта» еще и двухдверная версия), спроектированный на платформе GM Delta (такую же использовали при разработке Opel Astra), продавали как Pontiac. Собирали Cobalt на сборочном предприятии в штате Огайо и в 2010 году заменили на… Chevrolet Cruze – сначала в Европе, а затем и в США.
Второе рождение
Но, просуществовав один «жизненный цикл» (одно поколение), модель не «умерла». В 2011 году формально появилось второе поколение Chevrolet Cobalt, которое, как выяснилось, не имеет ничего общего с первым.
Во-первых, Chevrolet Cobalt второго поколения разрабатывали не в США, а в Южной Америке (его прототип был впервые продемонстрирован на автосалоне в Аргентине). Во-вторых, выпускать автомобиль для развивающихся рынках начали не в Огайо, а в одном из штатов Бразилии.
И, наконец, самое главное: новинка разрабатывалась на платформе Gamma II, той, что использовалась при проектировании моделей Aveo и Spark. Таким образом, сравнивать «Кобальт» с «Крузом» или с оригинальным «американцем», выпускаемым в период с 2004 по 2010 год, занятие неблагодарное и бессмысленное.
Еще один «зигзаг» в непростой биографии Chevrolet Cobalt заключается в том, что машины, которые ездят сегодня по дорогам России собраны не в Бразилии, а в Узбекистане – на СП GM Uzbekistan (бывшее «УзДэуАвто») в Асаке.
Цены и конкуренты
Насколько сильно узбекский Cobalt конкурирует на российском рынке со своим европейским «кузеном» Cruze. Никак не конкурирует. Во-первых, бюджетный Шевроле Кобальт 2013 для стран «третьего мира» изначально разрабатывался как промежуточное звено между Aveo и Cruze. Но, главное, цены.
Стоимость седана Chevrolet Cruze в России начинается от 668 тыс. рублей, Шевроле Кобальт 2013 – от 483 тыс. рублей. Другими словами, «Кобальт» — характерный представитель «семейства» бюджетных моделей. И если число автомобилей узбекского производства на дорогах России не так велико, как это можно было себе представить, вины «Кобальта» в этом нет. Просто выбор у автомобилистов большой. Настолько большой, что при всех равных они все равно выбирают Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan и… Lada Granta.
Оборудование и комплектации
Разнообразие версий Шевроле Кобальт 2013 в России нельзя назвать большим. Во-первых, никто уже не вспоминает о том, что у исходной модели была двухдверная версия. Ограничен автомобиль и в вариантах оснащения. На российском рынке Chevrolet Cobalt поставляется с единственным двигателем рабочим объемом 1,5 литра мощностью 105 л.с. На выбор предлагаются два варианта трансмиссии – 5-ступенчатая «механика» и 6-диапазонный «автомат». В версии с МКП автомобиль весом чуть более полутонны (габариты Cobalt: длина – 4479 мм, ширина – 1735 мм, высота – 1514 мм) разгоняется до 100 км/ч за 11,7 с при максимальной скорости в 170 км/ч.
Комплектации две. Базовая LT предлагается с одной подушкой безопасности (со стороны водителя), центральным замком, усилителем руля, внешними зеркалами с электроприводом и обогревом, передними электростеклоподъемниками, складным задним диваном и даже подогревом передних сидений. За дополнительную плату базовый Шевроле Кобальт 2013 можно доукомплектовать второй отключаемой фронтальной подушкой безопасности, антиблокировочной системой тормозов (правда, не отдельно, а в пакете опций, за которую попросят 20 тыс. рублей) и кондиционером.
Топовая комплектация LTZ предусматривает наличие в стандартном оснащении тех опций, которые в базовом устанавливались только за доплату, а также бортового компьютера, штатной CD/MP3-аудиосистемы, задних электростеклоподъемников, легкосплавных дисков и противотуманных фар. Самое интересное, что этот набор – максимум того, на что может рассчитывать владелец Шевроле Кобальт 2013. Разве что потратить еще несколько тысяч рублей на окраску кузова в цвет «металлик». Но и в этом случае конечная цена автомобиля в заводском виде (не считая сигнализации, ковриков и оригинальных дисков, которые покупатель может поставить в салоне дилера) не превысит 580 тыс. рублей. Можно ли считать авто за такие деньги бюджетным, каждый решает для себя сам…
Плюсы и минусы
Продажи Шевроле Кобальт 2013 узбекского производства стартовали в России в апреле 2013 года. Бюджетный «узбек» бразильского происхождения с американскими корнями – не красавец. И если люди на улице оборачиваются на него, то это не потому, что очаровал. Просто любопытно…
Любопытство к этой модели поддерживается не на уровне «цена/качество» (хотя высокий его уровень производитель гарантирует), а на попытке оценить полученные преференции за заплаченные за него деньги. Что в плюсе? Экономичный мотор, просторный салон и очень большой багажник, который может быть увеличен до невероятных размеров благодаря складываемым задним сиденьям (раздельно), широкие задние двери, которые облегчают процесс посадки и высадки пассажиров на заднем ряду. А еще – возможность заменить «ручку» на «автомат» с 6-ю ступенями. У автомобиля энергоемкая подвеска (раскачивается на ухабах, но ямы «проглатывает на ура») и крепкие тормоза. Шевроле Кобальт 2013 высоко стоит над землей (клиренс — 180 мм), однако штатная защита «съедает» дорожный просвет почти на на четверть.
К недостаткам Шевроле Кобальт 2013 можно отнести чрезмерно скромную отделку салона – дешевый пластик и светлое плюшевое покрытие. Есть вопросы к эргономичности: карманы в дверях «мелкие», а кнопки управления стеклоподъемниками расположены так, что необходимо выворачивать руку, чтобы их задействовать. Не очень хорошей является и обзорность, в частности, из-за широких передних стоек. Также можно придраться к отсутствию пластикового кожуха для отделки внутренней стороны крышки багажника, не очень четким переключениям механической КП и шумным заводским шинам. Кроме того, по заявлениям владельцев Cobalt, автомобиль не дешев в обслуживании.
Гарантийные обязательства на Шевроле Кобальт 2013 стандартные – два года без ограничения пробега. Техническое обслуживание – раз в год или при достижении 15 тыс. км. И если первое ТО обойдется автовладельцу в семь тысяч рублей, то второе – уже в 10-15 тысяч.
Еще одна интересная деталь: в Интернете не слишком много отзывов о Шевроле Кобальт 2013. Может, потому, что его владельцы не любят хвастаться своей машиной и у них нет времени на пустую переписку. Это означает, что целевая аудитория этого автомобиля – люди среднего возраста, которые ставят практичность выше красоты, комфорта и дешевых «понтов». Собственно, для них он и был создан.
